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奇瑞水平发动机对置增程器，加油用车成本低至0.19，比充电更低。奇瑞再次重新改

2025-08-11 09:43 汽车小白白

奇瑞水平发动机对置增程器，加油用车成本低至0.19，比充电更低。奇瑞再次重新改写行业神话。第七代智效燃烧系统通过超高膨胀比(26：1)和深度米勒循环，实现汽油燃烧效率最大化，热效率达48%，远超理想L8的40.5%和比亚迪骁云1.5...

馈电油耗和亏电油耗有什么不同，别看字形相似，不了解容易选错车

2025-08-10 09:46 李子橱

馈电油耗和亏电油耗有什么不同，别看字形相似，不了解容易选错车有些人完全不了解馈电油耗和亏电油耗的区别，在这次就把它详细讲明白，这1字之差，就显示了技术上的不同。馈电油耗的核心在于“馈”字，即“溃增”的意思，它是指当车辆电池电量降到一定值，一般是20~30%时，发动机或增程器不仅提供驱动车辆所需的能量，还同时为电池充电所产生的油耗。这时候能量流动是双向的，发动机既要驱动车辆，又要将部分能量回馈给电池，所以馈电油耗可以出现在增程式车型和混动式车型中。再说白点就是，馈电油耗是发动机给电池充电过程中所消耗的油。而亏电油耗则是想强调亏空状态，就是说，电池电量已经完全耗尽了，最起码要低于5%，车辆完全依赖发动机直接驱动时的燃油消耗。这时候的能量流动是单向的，发动机全心全意用来驱动车辆，没有多余能量为电池充电。所以亏电油耗一般发生在插电混动车辆中。了解了这一点，其实也就顺便了解了增程式汽车和混动汽车的区别，对消费者是有现实意义的。如果是长途驾驶且充电条件不足的用户，亏电油耗数据特别具有参考价值。如果仅仅是为了城市通勤，有条件频繁充电的用户馈电油耗对他们来说则更有参考价值。个人感觉，还是买亏电油耗低的车最合适一些，他能直接降低燃油支出，提高二手车残值，而且减少充电依赖，增强全天候的可靠性。