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近日，四川成都“有车主反映50升油箱被加了67.96升汽油”一事引发热议。不久后，成都高新区市场监督管理局发布通报称，正在全面调查相关情况。8月26日，大河报《看见》记者从成都高新区工委党群工作部宣传部门获悉，此事调查...

我开车21年后才明白，在4s店和在路边店保养的差距，这些坑别踩我从2004年买了第一辆车到现在，已经开了21年，换了三辆车，也算是变成了车圈老油条。很多人都说4s店太贵，到路边店保养才最合适，但我觉得，那是你不懂规矩，今天我就讲讲这些真相。4s店确实很贵，比如说4s店工时费约200元，但路边店只有50元。4s店更换的4L原厂机油价格约为398元，而路边店更换的机油价格约为200元。很明显，4s店确实不占价格优势，这是谁也没办法洗的。但4s店也有优点。它是经过厂家认证的，质量是按照新车出厂的标准来，而且还带着厂家质保，所以若是车龄在三年之内的新车或者豪车，去4s店修车是最合适的。但是路边维修店价格确实很便宜，他们使用的杂牌子部件，质量也能达到原厂的90%，可是价格甚至还不到原厂的50%。但问题是太容易踩坑了，如果遇到价格低到太离谱的配件，大家伙还是小心一点为好，可别贪了小便宜吃了大亏。另外，不管是4s店还是外面修理厂都是有些经典话术的，只不过是双方之间的话术不一样，但殊途同归，都是为了让你多掏钱。比如4s店会告诉你，你的车积碳太严重了，要做深度清洗，实际就是内窥镜显示积碳厚度小于1mm，根本就不用管，但他们会让你修的。而路边修理厂常见的问题就是，他们说用的是原厂机油，实际上是散装油勾兑起来的，破解办法就是，要求他们当场开封瓶装油。其实，不管是在4s店还是在路边摊店，都有可能被人家给骗了，毕竟有人的地方就有江湖。而考虑到路边店价格有优势，所以在同样都可能会被骗的情况下，还不如去路边店呢。

我干了20多年修车工，像这样的假机油看得太多了，真假一眼就知今天碰到个客户，自己带着机油过来保养，我二话不说收了他80块钱的工时费，不到一个小时解决了战斗。我是挺喜欢这种客户的，自己带机油来，不管他带的机油是真是假，都和我没有任何关系，以后出了问题也赖不到我身上。其实现在干修车这一行业，收工时费收的比配件费还要多，好多人都是带着配件过来换的。虽然说修车行少了些赚配件的利润，但是也图了个心安。我听不少同行说，现在干活都已经佛系了，大家都知道这个行业早晚要完。太多同行的经历也都证明了这一点。新能源车崛起后，修车行的生意越来越不好做，有些同行想要凭技术修新能源车，结果要不被厂家告上了法庭，要不就吃了牢饭。在这样的重压之下，大家伙做事情都小心谨慎。遇到新能源汽车只修该修的地方，坚决不碰内核的东西，所以也让很多客户觉得不理解。但自从佛系工作之后，这样的情况就越来越少。以前是从店里面拿机油再换给客户，然后就经常遇到客户找回来的情况。比如说我在这里换了机油，怎么感觉发动机有问题了，噪音特别大，以前就没有这个情况。相信很多同行都遇到这种问题，也相信各位听到这句话之后一定会火冒三丈，这关我们什么事情，引起噪音大的事情有很多，难不成都是机油惹出来的祸。但没办法，还只能耐着心跟客户解释，唯一幸运的就是，他只是噪音大了点而已。要是突然爆了或者拉了缸之类的，难不成还要跑到这里把我的店给掀了。这么说吧，外面的修车行确实有假货，但是绝大多数个体户开的修车行，还是会老老实实做生意的，大家都是在市内，都是些熟客，谁也不可能拿假货骗人。相反一些连锁店就特别容易骗人。我上次有个哥们跟我说，他在一家连锁店买了个活动套餐，会换机油机滤，连着工时费总共还不到120块钱，而且他已经连续用了4年的套餐。他当时给我发了张照片，我一看就让他赶紧止损。这价格怎么可能不到120块钱就拿下来，他难道不知道0w20机油到底是什么级别的机油？而且还是壳牌的，又赠了滤芯还有工时费，怎么可能有这么便宜的事情。虽然我也没太大水平，但一看这机油包装，就是一眼假的东西，边角都有些毛毛刺刺的，喷涂色彩也不真实，也不知道这哥们怎么敢用。就讲这些吧，有兴趣的把我最后附的这张图片放大以后看一看，就能知道我判断的依据，有没有同行讲一下，我判断的对不对。

军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。柴油发动机最大的特点就是皮实耐用，战场环境恶劣，还要...

先说大众，EA888三代半现在早不是当年“机油蒸发器”那德性了，350bar高压直喷、双喷射、等离子涂层缸套、低惯量涡轮全给配齐，220马力、350牛·米，7秒破百，油耗6字头，市区一脚下去就能让隔壁凯美瑞懵圈，高速再加速也底气十足。但缸压高、温度高，必须用高粘度机油，堵堵车就容易积碳，保养一次千八百，六万公里后烧不烧3机油基本取决于你机油换得勤不勤。再看日系，本田K20C2.0T也能干到272匹、370牛·米，丰田DynamicForce热效率41%，自然吸气+CVT平顺得像德芙，十万公里除了机油啥都不用换，可同样2.0T，本田实测轮上马力和官方标称差距大，CVT一激烈驾驶就“光吼不走”，高速超车你得留提前量。所以，大家也别神话谁，大众是把动力压榨到极致，开起来爽但要记得“喂好油、勤保养”；日系是把稳定和省油写进DNA，动力够用但别指望激情。想要推背感、经常跑高速，就放心上大众涡轮；就想代代步、一车传三代，日系自吸真不会错。一句话：不是大众不如日系，而是你要爽还是要省，钱包和右脚说了算。