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中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！今年3月4日深夜，他旗下的长和集团一纸公告，宣布要把全球43个港口的八成股权打包卖给美国贝莱德财团，总价228亿美元。可短短四个多月后，这笔看似风光的交易就变了味——7月28日长和不得不宣布，原本的交易架构要大改，还得拉上中国内地投资者才能继续。这剧情反转得比电视剧还精彩，到底哪儿出了问题？要说清楚这事儿，得先看看李嘉诚打的如意算盘。这些年他忙着给资产“换赛道”，从内地房地产到英国水务，再到全球港口，总想着把鸡蛋放在不同的篮子里。这次要卖的43个港口分布在23个国家，其中巴拿马运河两端的港口堪称“黄金水道”，特朗普都忍不住叫好，说“美国正在夺回巴拿马运河”。可他没算到，这步棋踩在了中美博弈的敏感线上。中国这边早就亮明了态度，国家市场监督管理总局4月就放话，这笔交易各方“不得采取任何方式规避反垄断审查”。香港《大公报》更是三次发文批评，直指交易可能损害国家利益。有人说李嘉诚这是“明卖暗送”战略资产，可他愣是把这些话当耳旁风。港府虽然没直接叫停，但行政长官李家超一句“任何交易须符合法律法规要求”，已经把底线划得明明白白。更有意思的是，8月外交部发言人郭嘉昆强调要“依法进行监管”，话音刚落就传出中远集团可能参股的消息，这风向变得够快的。再看美国那边，贝莱德牵头的财团本以为捡了个大便宜，可真要接手才发现烫手。美国外资投资委员会（CFIUS）可不是吃素的，这个由11个政府部门组成的“把关人”，对涉及“重要基础设施”的交易审查得格外严。巴拿马运河港口这种战略要地，想通过审查没那么容易。按照规矩，先过30天初审，过不了再进入45天调查，最后还得总统拍板。眼看原定4月2日的签约日过了，长和高层只能含糊其辞：“下周不会签，大家明啦！”这“明啦”背后，恐怕是CFIUS审查卡了壳。特朗普嘴上喊好，真到要担责任时，盟友的利益该牺牲还是得牺牲。最要命的是，李嘉诚的家底已经经不起这么折腾了。长和2024年财报显示，净利润同比大跌27%，股息也砍了13%。港口业务虽然收入增长11%，但全球贸易受地缘政治拖累，吞吐量增长全靠仓储撑着。他前些年花6亿欧元在西班牙巴塞罗那建的“欧洲最先进码头”，现在成了食之无味弃之可惜的鸡肋。更尴尬的是，想靠出售港口套现救急，结果交易拖了半年没下文，股价倒是跌了4.2%，股东们能不急吗？其实李嘉诚这几年的投资策略早就埋下了隐患，他总想着“东方不亮西方亮”，可现实是东方亮起来时他不在，西方要落山了他还没跑。欧洲能源危机让英国水务业务利润缩水，越南电讯业务一次性减值更是让财报很难看。现在全球供应链重构，港口生意不好做，他手里这些分布在23个国家的码头，管理成本高不说，还得看各国脸色。就像有分析师说的，这哪是“全球布局”，分明是“全球受气”。如今的局面完全是他自己造成的：想讨好美国，可CFIUS这关过不去；想疏远中国，可交易还得靠内地资本解围。原本以为228亿美元能潇洒离场，现在倒好，不仅要修改交易架构，还得把中远请进来当“战略投资者”，这面子丢得有点大。大公报第四次喊话虽然没明说，但意思很清楚：别以为资本可以为所欲为，国家安全面前没有例外。说到底，港口这面镜子把李嘉诚的困境照得明明白白。以前他总爱说“不赚最后一个铜板”，可这次贪心不足想赚快钱，结果被夹在中美之间动弹不得。美国的“国家安全”大棒不认人情，中国的监管红线更不容触碰，昔日“李超人”如今不得不看两边脸色。这事儿也给所有跨国资本提了个醒：在大国博弈的时代，想两头讨好走钢丝，迟早会摔下来。毕竟资本可以没有国界，但商人不能没有底线，更不能没有眼力见。

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！2025年刚开年，李嘉诚的长江和记就偷偷跟美国贝莱德勾上了——想把全球28个国家的37个港口打包卖了，开口要235亿美元。别觉得这只是普通卖资产，这里面藏着真宝贝：巴拿马运河两头的巴尔博亚港和科隆港都在里面，这两个港口每年要服务全球39%的货轮，其中中国商船占比就高达21%，说是中国对外航运的咽喉一点不为过。想想看，要是顺了李嘉诚的心意，这港口被卖给美国，特朗普就可以用其当威胁，对中国商船征收高额过路费，或者恶意扣押中国商船，这对我们的冲击无疑是巨大的！而交易时机更是微妙，刚好赶在美国推动《巴拿马运河防卫法案》那会儿，国务卿鲁比奥正忙着给巴拿马施压退出"一带一路"，这边李嘉诚就把港口摆上了货架，这配合默契得像是提前对过剧本。更让人看不懂的是价格。2015年中国招商局想花193亿美元买他40%的港口股权，老李嫌便宜不卖；这次给美国人80%的股份才卖228亿，相当于打了五折大甩卖。中国这边自然不会坐视不理。国家市场监督管理总局直接按下暂停键，反垄断审查的红灯一亮，交易就只能僵在那儿。香港《大公报》更是连发评论，把话说得很重，质问这是不是"助纣为虐"，算不算"漠视国家利益"；国务院港澳办还转载了这些评论，香港特首李家超也出来表态说要依法处理，这态度已经再明确不过了。可李嘉诚一开始还想耍小聪明，听说要把巴拿马港口单独剥离给贝莱德，剩下的卖给意大利家族，搞个"换汤不换药"的把戏。结果国家市场监督管理总局直接警告说"不得规避审查"，这下连缓兵之计都用不了了。巴拿马那边也出了岔子，政府突然说2021年续签的合约违规，总检察长还说特许经营权"违反宪法"，把案子捅到了最高法院。虽然和记黄埔喊冤说已经投资了16.95亿巴波亚币，远超协议要求，还交了6.68亿税费，但审计结果没出来前，这交易谁也不敢拍板。而本该接盘的美国那边也没了动静。这倒不奇怪，美国人对港口控制权向来敏感，2006年迪拜港口世界想买美国六大港口，结果国会闹得天翻地覆，最后只能放弃。现在换成涉及巴拿马运河的战略港口，贝莱德就算再神通广大，也得掂量掂量国会山的反应。再说了，这节骨眼上，谁也不想因为个港口交易影响中美关系，毕竟中国可是运河第二大用户，真把中国惹急了对谁都没好处。其实这事儿早有预兆。这些年李嘉诚一直在悄悄转移资产，从2013年开始，光是从内地和香港就套现了超过3500亿，转头去英国买电网、天然气这些民生工程，搞得英国媒体都调侃伦敦人每天账单都有一份要寄给李嘉诚。今年更夸张，北京御翠苑七折甩卖，大湾区房子直接腰斩，连住了62年的祖宅都传出要卖，这哪是正常资产处置，分明是急着跑路的节奏。只是没想到这次踢到了铁板。7月份长和公告说跟贝莱德的磋商期过了，还要邀请中国内地投资者加入，据说中远海运正谈着要占20%-30%股份，还要有否决权。更尴尬的是长子李泽钜，今年被踢出了特首顾问团，要知道这顾问团可是香港的核心智囊圈，这信号再明显不过：李家那套"在商言商"的玩法，怕是吃不开了。说到底，李嘉诚还是没搞明白现在的世道。以前他靠着"不赚最后一个铜板"的哲学，总能在房地产高点套现离场，但这次碰的是战略资产，关乎的是国家利益，哪能光算经济账。巴拿马运河每年承载全球6%的贸易流量，中国21%的远洋贸易要从这儿过，这么重要的节点，怎么可能让资本随便买卖？李嘉诚想把地缘棋子当普通商品卖，结果被两边夹击打脸，只能说这位老江湖这次确实玩脱了！未来，随着中远海运这些中资力量的介入，这场港口风波或许会迎来新的转折，但李嘉诚想靠耍小聪明游走在大国之间的日子，恐怕是一去不复返了。

8月15日，香港特首李家超与百度创办人李彦宏等一行人会面，听取百度对人工智能技术发展及自动驾驶技术在香港的应用场景、产业落地等事宜的意见。

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