t55p1403

为啥美国的飞机叫F35，俄罗斯的飞机su35，中国的飞机叫歼35。为啥数字都是35。是商量好的，还是有其它含义，有知道的大神么？先说说美国的F-35，这"F"打头挺好理解，在国际通用的军机命名里，"F"就是战斗机（Fighter）的意思，一眼就能看出这是款打空战的飞机。但这"35"可不是随便拍脑袋定的，得从美国的"联合攻击战斗机"计划说起，也就是军迷常说的JSF计划。当年为了研制一款能让空军、海军和海军陆战队都能用的通用战斗机，美国搞了场大竞标，洛克希德・马丁公司和波音公司各拿了一款原型机参赛，洛克希德的叫X-35，波音的叫X-32。这里的"X"代表试验机型，就像给新车搞测试的试驾车一样，而"35"就是当时这个试验项目的序号。2001年竞标结果出来，X-35赢了，后来定型量产的时候，就把前面的"X"换成了代表战斗机的"F"，成了现在的F-35，所以这"35"其实是从原型机编号直接延续过来的。美国军用飞机的命名有套严格的MDS法则，就像秦始皇统一度量衡一样，全军通用一套标准，所以F-35这个名字完全是按规矩来的，没什么特别的隐藏含义。再看俄罗斯的Su-35，这里的"Su"代表的是设计这款飞机的苏霍伊设计局，是个品牌标识。苏霍伊设计局的飞机编号有个特点，都是在基础型号上不断改进升级，数字跟着往上走。Su-35的老祖宗其实是大名鼎鼎的Su-27战斗机，这款上世纪七八十年代的经典战机就像个好底子，苏霍伊在它基础上改出了一系列型号：Su-30是多用途改进型，Su-33是航母舰载版，到了Su-35，就是更深度的改进了。有意思的是，"35"这个编号其实用过两次，最早在1988年首飞的Su-27M出口时就叫Su-35，后来2000年后推出的重大改进型一开始叫Su-35BM，这里的"BM"就是"重大现代化"的意思，后来生产型才正式叫Su-35S。所以俄罗斯这个"35"是技术改进的代际编号，数字越大，说明改得越先进，代表着技术的不断进步。咱们中国的歼-35，"歼"字很明显，就是歼击机的意思，咱们习惯用汉字开头来区分飞机类型，比如轰炸机叫"轰"，运输机叫"运"一样。这"35"的由来，军事专家王明志解释过，是飞机的"型"和"号"组合来的，"型"就是歼击机这个类型，"号"就是研制序列中的编号。歼-35是咱们最新的中型隐身战斗机，之前有个技术验证型号叫FC-31，后来经过不断完善定型后，就按照咱们自己的编号体系定名为歼-35了。咱们国家的战机编号有个规律，基本上是按研制时间和技术代次来排的，从早期的歼-5、歼-6，到后来的歼-10、歼-20，再到现在的歼-35，数字越来越大，代表着技术水平越来越高。而且细心的话能发现，歼-35后面有时会加个"A"，比如航展上亮相的歼-35A，这个"A"就代表它当前的技术状态，说明还在不断改进完善中。这么一看就清楚了，三个"35"各有各的来历：美国的是从原型机编号延续下来的，俄罗斯的是技术改进序列编号，中国的是研制序列编号。世界上并没有统一的军机命名规定，各国都是按自己的习惯来。北约国家还给俄罗斯和中国的飞机起过自己的代号，比如把Su-27叫"侧卫"，把歼-20叫"火焰牙"，但这都是他们自己起的，咱们并不用这些名字。所以说，这三个"35"撞到一起纯粹是巧合，每个国家的军机命名都有自己的历史延续和技术逻辑，了解了这些规矩，再看这些飞机型号就不会觉得奇怪了。要是真较真说有什么共同点，那可能就是这三型飞机都是各国空军的主力机型，代表了各自的航空工业水平，只不过刚好在数字上凑到了一块儿而已。

☁1987年，飞行员徐勇凌驾驶一架歼6战斗机，听错口令，撞上长机，坠毁在云南的深山老林中。最后，他弃机跳伞逃生，不料，却在深山迷路8小时，陷入绝望之际，突然一声牛叫声却让他看到希望。1987年，飞行员徐勇凌开着歼-6战斗机在训练，结果突然发生意外，那天的训练科目是编队飞行，徐勇凌作为僚机，紧紧跟在长机身后。耳机里传来塔台的指令，但由于无线电干扰，口令有些模糊不清。徐勇凌犹豫了一瞬，误判了指令，猛地拉升战机，却不料直接撞上了前方的长机！"轰！"一声巨响，两架战机在空中剧烈相撞，徐勇凌只感觉机身剧烈震颤，仪表盘瞬间失灵，飞机失去控制，向着茫茫群山坠去。徐勇凌急中生智，猛地拉了弹射拉环，降落伞“啪”的一声打开了，然后他就掉进了深山里。当徐勇凌缓缓落地时，发现自己正身处一片森林，他迅速检查了装备，发现除了随身携带的匕首、指南针和少量干粮外，通讯设备已经在坠机时损毁。接着，徐勇凌咬牙站起身，凭借着微弱的日光辨别方向，开始在密林中艰难穿行。然而，这片山林比他想象的更加复杂，指南针在复杂的磁场环境中时灵时不灵，而干粮很快耗尽，他的体力也在急剧下降。时间一分一秒地过去，八小时过去了，徐勇凌又累又饿，膝盖和手掌被荆棘划出道道血痕，喉咙干渴得几乎冒烟。绝望的他靠在一棵大树下，望着灰蒙蒙的天空，徐勇凌第一次感到死亡这么近。就在他几乎要放弃希望时，一声低沉的牛哞声从远处传来。徐勇凌猛地坐直身体，他知道，在这深山老林里，有牛就意味着有人！他强撑着站起身，循着声音的方向，跌跌撞撞地向前走去。终于在天黑之前，他看到了一片微弱的灯光，那是山村里农户的家。当村民们打开门，看到这个衣衫褴褛、满脸疲惫却眼神坚毅的军人。村民们赶紧将他扶进屋，递上热腾腾的食物和干净的水。

☁1987年，飞行员徐勇凌驾驶一架歼6战斗机，听错口令，撞上长机，坠毁在云南的深山老林中。最后，他弃机跳伞逃生，不料，却在深山迷路8小时，陷入绝望之际，突然一声牛叫声却让他看到希望。1987年，飞行员徐勇凌开着歼-6战斗机在训练，结果突然发生意外，那天的训练科目是编队飞行，徐勇凌作为僚机，紧紧跟在长机身后。耳机里传来塔台的指令，但由于无线电干扰，口令有些模糊不清。徐勇凌犹豫了一瞬，误判了指令，猛地拉升战机，却不料直接撞上了前方的长机！"轰！"一声巨响，两架战机在空中剧烈相撞，徐勇凌只感觉机身剧烈震颤，仪表盘瞬间失灵，飞机失去控制，向着茫茫群山坠去。徐勇凌急中生智，猛地拉了弹射拉环，降落伞“啪”的一声打开了，然后他就掉进了深山里。当徐勇凌缓缓落地时，发现自己正身处一片森林，他迅速检查了装备，发现除了随身携带的匕首、指南针和少量干粮外，通讯设备已经在坠机时损毁。接着，徐勇凌咬牙站起身，凭借着微弱的日光辨别方向，开始在密林中艰难穿行。然而，这片山林比他想象的更加复杂，指南针在复杂的磁场环境中时灵时不灵，而干粮很快耗尽，他的体力也在急剧下降。时间一分一秒地过去，八小时过去了，徐勇凌又累又饿，膝盖和手掌被荆棘划出道道血痕，喉咙干渴得几乎冒烟。绝望的他靠在一棵大树下，望着灰蒙蒙的天空，徐勇凌第一次感到死亡这么近。就在他几乎要放弃希望时，一声低沉的牛哞声从远处传来。徐勇凌猛地坐直身体，他知道，在这深山老林里，有牛就意味着有人！他强撑着站起身，循着声音的方向，跌跌撞撞地向前走去。终于在天黑之前，他看到了一片微弱的灯光，那是山村里农户的家。当村民们打开门，看到这个衣衫褴褛、满脸疲惫却眼神坚毅的军人。村民们赶紧将他扶进屋，递上热腾腾的食物和干净的水。

1990年8月25日23点03分，黑龙江东部的防空雷达突然捕捉到一架歼6偏离航线的光点，机务值班员只来得及报出方位，高速目标便越境消失在暗夜里。塔台沉默了几秒，随即响起急促的电话铃声，这一夜注定不平静。几乎同时，...

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！战机这东西就像国家的一张名片，飞得高飞得远，就代表实力够硬，回想过去，中国航空起步晚，早期那些飞机基本靠学别人，拆解研究再组装，步子迈得小心翼翼。五十年代末，咱们从苏联弄来米格-19，搞出歼-6，那时候技术封锁严重，只能边干边摸索；六七十年代，歼-7、歼-8系列出来了，算是第三代机雏形，可机动性、雷达这些关键地方，还得靠进口零件拼凑。转折点出现在九十年代，歼-10横空出世，杨伟院士就是总师之一。它创世纪的用上了鸭翼布局，使得战机飞行时更加机动灵活。最重要的是，这飞机是中国独立自主设计的，要知道，那时候全世界能独立设计三代机的国家两只手都数得过来，咱们不仅做到了，还用全数字化设计技术把研发周期压缩了一半，让国外同行直呼看不懂——毕竟他们还在用图纸笔画的时候，咱们已经在电脑上完成了整机三维建模。真正的跨越是歼-20的出现。2011年首飞那天，西方媒体还在质疑这是不是"拍扁的歼-10"，结果没过几年，这款采用鸭式布局的隐身战机就用实战化训练告诉世界：中国已经掌握了五代机的核心技术。更厉害的是，这战机从立项到首飞只用了10年，而同类的美国F-22，足足花了21年才走完同样的路。到了2021年，歼-20换装国产发动机后，才彻底摆脱了对进口动力的依赖，那个曾经需要从俄罗斯买发动机的时代，终于一去不复返了。现在，歼-20已经能带着2-3架"忠诚僚机"进行协同作战，在模拟对抗中用95%的胜率碾压F-22，这要是放在二十年前，简直是天方夜谭。杨院士说"跨代技术发展不是所有能力的跨越，而是根据未来的需要进行合理的选择"，这句话道破了中国战机设计的密码。美国搞六代机时，总想把所有先进技术都堆上去，结果NGAD项目搞到单价3亿美元还不得不暂停；欧洲的FCAS更惨，还在为选哪种设计方案吵来吵去，计划2040年才能服役，到时候咱们说不定七代机都快出来了。但咱们不一样，杨伟院士团队早就想明白了：未来空战需要什么就重点突破什么，没用的花架子坚决砍掉。就拿隐身性能来说，美国追求超扁平的"银杏叶"造型，取消了垂尾却搞不定飞控系统；咱们的六代机不仅做到了全向宽频隐身，还通过柔性开裂式阻力舵实现了超常规机动，在2万米高空能做出五代机想都不敢想的动作。动力系统更绝，三发动机设计让飞机轻松突破5马赫，还能带动激光武器，在平流层里用三四十千瓦的功率就能达到地面100千瓦的效果，这精打细算的本事，算是真正把"好钢用在刀刃上"的道理玩明白了。现在美国空军部长都承认，中国两款六代机已经在天上飞了，而他们自己的项目还在"交给下届政府决定"的尴尬中打转。支撑这种底气的，是从风洞到发动机的全产业链突破。JF-22超高速风洞能模拟30倍音速，什么样的气动布局都能在里面试个遍；国产变循环发动机推重比远超F-22的F119，让战机既能亚音速巡航省油，又能超音速冲刺突击。更厉害的是数字化设计体系，歼-20研发时用纯软件验证环境，十天就完成了原本要三个月的测试，这种效率让国外同行瞠目结舌。杨院士说的"自由"，本质上是从技术跟跑到规则制定的跨越。过去咱们得看别人的标准，人家说隐身战机必须是什么样，咱们就得跟着学；现在咱们自己定义六代机该有哪些能力，穿透性制空、无人协同这些新概念，都是基于未来战场需求创造出来的。现在成飞、沈飞同时搞六代机，不同构型齐头并进，这种百家争鸣的局面在以前想都不敢想。要知道，歼-10研制时，团队得用"609"、"711"工作制死磕技术难关；现在有了完整的研发体系，设计师们可以把更多精力放在创新上。这种从"有没有"到"好不好"再到"引领不引领"的转变，才是"自由王国"最生动的注脚。看着美国用8架F-35换1架中国六代机的设想，就能明白这种代差有多震撼。当年咱们用8架歼-8才能换1架F-22的焦虑，早就随着歼-20列装、六代机首飞烟消云散了。这不是简单的赶超，而是整个航空工业从量变到质变的飞跃，是杨院士那代航空人"打造跨代新机、引领技术发展"的誓言变成了现实。现在的中国战机设计，就像解开了最后一道枷锁的舞者，终于可以在蓝天这个舞台上自由翱翔了。

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！战机这东西就像国家的一张名片，飞得高飞得远，就代表实力够硬，回想过去，中国航空起步晚，早期那些飞机基本靠学别人，拆解研究再组装，步子迈得小心翼翼。五十年代末，咱们从苏联弄来米格-19，搞出歼-6，那时候技术封锁严重，只能边干边摸索。六七十年代，歼-7、歼-8系列出来了，算是第三代机雏形，可机动性、雷达这些关键地方，还得靠进口零件拼凑。外界总说中国航空是“跟跑者”，咱们自己也清楚，核心技术捏在别人手里，随时可能卡脖子。转折点出现在九十年代，歼-10横空出世，这架飞机完全自主设计，杨伟院士就是总师之一。它用上鸭翼布局，机动灵活，打破了以往依赖外方的局面。紧接着，歼-20在2011年首飞，第五代隐身战机正式亮相，隐身涂层、矢量发动机这些黑科技，让全球刮目相看。到现在，歼-20已经装备部队，遍布各大战区，成了守护蓝天的骨干力量。别看表面风光，背后是无数工程师日夜攻关，风洞测试做了上万次，计算机模拟跑了海量数据，才从“必然王国”——也就是老老实实跟着别人走——迈向新阶段。说到第六代战机，这事得从2024年底说起，那天成都上空突然热闹起来，一架造型奇特的飞机低空掠过，旁边伴飞的居然是歼-20，网友拍下视频，瞬间刷屏，大家猜这是不是传说中的歼-36。没错，它就是成都飞机工业集团搞出来的第六代原型机，无垂尾、无平尾、无鸭翼的“三无”设计，隐身能力拉满，双发动机布局，座舱是并排双座，便于一人操控一人管AI系统。首飞那天，飞机平稳起降，测试了低速飞行和基本机动，标志着中国在第六代领域抢先一步。没多久，沈阳飞机工业集团的歼-50也露面了，同样是飞翼式，强调高速隐身和远程打击。到了2025年8月，第三款神秘机型现身，机头尖锐，后缘W形，翼展更大，看起来更注重电子战和无人协同。这些进展不是凭空冒出来的，早几年，杨伟院士就透露过，中国航空工业已经在布局第六代，重点是AI智能化、激光武器和忠诚僚机。忠诚僚机就是有人机带一群无人机，像老大带小弟，共享情报，一起作战。歼-36的测试中，就有迹象显示它能指挥无人机群，打击范围扩大好几倍。动力系统用上变循环发动机，能在高空高速和低空隐秘间切换，续航时间长，作战半径远超第五代。材料方面，纳米复合物让机身更轻更耐热，雷达反射截面小到几乎隐形。国际上闹得沸沸扬扬，美媒直呼“中国步伐太疯狂”，因为美国NGAD项目还在概念阶段，原型机预计2028年才出。这边中国突飞猛进，那边美国军售却凉了半截，瑞士本来计划买36架F-35，花62亿刀，结果美方报价涨不停，还加征39%关税，瑞士人火了，街头抗议声浪大，政府只好暂停项目，转头找欧洲方案。印度也一样，莫迪本想续购P-8I巡逻机和M777炮，可关税一调到50%，直接搁置。特朗普上台后，推销所谓F-47第六代机，吹得天花乱坠，可订单寥寥无几，因为买家们看清了，美国武器贵不说，售后服务还带政治条件，动不动就制裁。相比之下，中国出口的枭龙战机，性价比高，巴基斯坦、缅甸用着顺手，订单源源不断。全球第六代竞赛白热化，美国除了NGAD，还有XQ-58A“女武神”无人机测试中；欧洲的FCAS项目，法国德国西班牙联手，强调人机协同；英国意大利日本的，侧重网络战。俄罗斯的Su-75还在纸面上，日本的F-X计划刚起步。中国为什么跑得快？得益于全产业链自主，从发动机到航电，全靠自己。杨伟院士那句话点醒很多人：“我们已进入现代战机设计的自由王国。”啥叫自由王国？就是不再抄作业，自己定规则，创新驱动。过去追赶欧美，现在咱们领跑，设计理念从战略需求出发，不用看别人脸色。这些变化让我们空军实力跃升，制空权更稳，周边安全系数高，经济上，航空工业拉动产业链，创造就业，出口创汇。国际格局也变了，美国霸权受挑战，军售市场份额缩水，多国转向中俄欧，短期看，中国第六代机首飞刺激全球加速研发，长远来说，推动技术共享，避免军备竞赛失控。总的看，中国航空从起步到领先，用几十年走完别人百年路，未来天空更广阔，大家有理由自豪。

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！战机这东西就像国家的一张名片，飞得高飞得远，就代表实力够硬，回想过去，中国航空起步晚，早期那些飞机基本靠学别人，拆解研究再组装，步子迈得小心翼翼。五十年代末，咱们从苏联弄来米格-19，搞出歼-6，那时候技术封锁严重，只能边干边摸索。六七十年代，歼-7、歼-8系列出来了，算是第三代机雏形，可机动性、雷达这些关键地方，还得靠进口零件拼凑。外界总说中国航空是“跟跑者”，咱们自己也清楚，核心技术捏在别人手里，随时可能卡脖子。转折点出现在九十年代，歼-10横空出世，这架飞机完全自主设计，杨伟院士就是总师之一。它用上鸭翼布局，机动灵活，打破了以往依赖外方的局面。紧接着，歼-20在2011年首飞，第五代隐身战机正式亮相，隐身涂层、矢量发动机这些黑科技，让全球刮目相看。到现在，歼-20已经装备部队，遍布各大战区，成了守护蓝天的骨干力量。别看表面风光，背后是无数工程师日夜攻关，风洞测试做了上万次，计算机模拟跑了海量数据，才从“必然王国”——也就是老老实实跟着别人走——迈向新阶段。说到第六代战机，这事得从2024年底说起，那天成都上空突然热闹起来，一架造型奇特的飞机低空掠过，旁边伴飞的居然是歼-20，网友拍下视频，瞬间刷屏，大家猜这是不是传说中的歼-36。没错，它就是成都飞机工业集团搞出来的第六代原型机，无垂尾、无平尾、无鸭翼的“三无”设计，隐身能力拉满，双发动机布局，座舱是并排双座，便于一人操控一人管AI系统。首飞那天，飞机平稳起降，测试了低速飞行和基本机动，标志着中国在第六代领域抢先一步。没多久，沈阳飞机工业集团的歼-50也露面了，同样是飞翼式，强调高速隐身和远程打击。到了2025年8月，第三款神秘机型现身，机头尖锐，后缘W形，翼展更大，看起来更注重电子战和无人协同。这些进展不是凭空冒出来的，早几年，杨伟院士就透露过，中国航空工业已经在布局第六代，重点是AI智能化、激光武器和忠诚僚机。忠诚僚机就是有人机带一群无人机，像老大带小弟，共享情报，一起作战。歼-36的测试中，就有迹象显示它能指挥无人机群，打击范围扩大好几倍。动力系统用上变循环发动机，能在高空高速和低空隐秘间切换，续航时间长，作战半径远超第五代。材料方面，纳米复合物让机身更轻更耐热，雷达反射截面小到几乎隐形。国际上闹得沸沸扬扬，美媒直呼“中国步伐太疯狂”，因为美国NGAD项目还在概念阶段，原型机预计2028年才出。这边中国突飞猛进，那边美国军售却凉了半截，瑞士本来计划买36架F-35，花62亿刀，结果美方报价涨不停，还加征39%关税，瑞士人火了，街头抗议声浪大，政府只好暂停项目，转头找欧洲方案。印度也一样，莫迪政府本想续购P-8I巡逻机和M777炮，可关税一调到50%，直接搁置。特朗普上台后，推销所谓F-47第六代机，吹得天花乱坠，可订单寥寥无几，因为买家们看清了，美国武器贵不说，售后服务还带政治条件，动不动就制裁。相比之下，中国出口的枭龙战机，性价比高，巴基斯坦、缅甸用着顺手，订单源源不断。全球第六代竞赛白热化，美国除了NGAD，还有XQ-58A“女武神”无人机测试中；欧洲的FCAS项目，法国德国西班牙联手，强调人机协同；英国意大利日本的，侧重网络战。俄罗斯的Su-75还在纸面上，日本的F-X计划刚起步。中国为什么跑得快？得益于全产业链自主，从发动机到航电，全靠自己。杨伟院士那句话点醒很多人：“我们已进入现代战机设计的自由王国。”啥叫自由王国？就是不再抄作业，自己定规则，创新驱动。过去追赶欧美，现在咱们领跑，设计理念从战略需求出发，不用看别人脸色。这些变化让我们空军实力跃升，制空权更稳，周边安全系数高，经济上，航空工业拉动产业链，创造就业，出口创汇。国际格局也变了，美国霸权受挑战，军售市场份额缩水，多国转向中俄欧，短期看，中国第六代机首飞刺激全球加速研发，长远来说，推动技术共享，避免军备竞赛失控。总的看，中国航空从起步到领先，用几十年走完别人百年路，未来天空更广阔，大家有理由自豪。参考资料：【1】环球网：《各国争相发展第六代战斗机，外界关注“中国第六代战斗机成功首飞”传闻》【2】人民网：《杨伟：中国的战斗机研制已经进入“自由王国”》

1973年，美军放飞了一只巨型间谍气球，闯中国领空拍照地。由于气球飘行速度太慢，3批歼-6战斗机都拦截失败。危机时刻，一架歼-6用同归于尽的战术，成功击落气球，并安全返航！宋占富出生在上世纪三十年代末，北方普通人家出身，从小对飞机感兴趣。五十年代中期，他就进了空军部队，从基础教练机练起，一步步上手战斗机。飞行训练严苛，他飞了上千小时，特别在高空拦截和坏天气操作上练得扎实。分配到兰州军区空军37师111团，当了大队长，管着小队防空任务。平时他检查战机保养，带年轻飞行员模拟练习。六十年代，他飞过边境巡逻，处理空中异常，技术在团里数一数二。一次高原飞行，空气薄引擎容易抖，他靠细调油门稳住。1973年前，他升职靠实战表现，研究气流对飞机的作用，还调试炮瞄系统，提高极限高度准确性。生涯中，他强调团队和设备熟悉，退役后偶尔回基地教新人飞行技巧，影响了不少后辈。美军六十年代末搞出金花鼠气球，直径十五米，能飞四万米高，吊篮带摄像机，靠气流漂移干活。多次闯别国领空，高度太高难拦截。1973年七月，从北部湾航母放飞一个，直奔新疆罗布泊核基地拍照。中国雷达早盯上它，初始两万五千米高，等它降到一万米再动手。气球进塔里木盆地边缘，第一组歼-6上去，开炮击中但没毁，气球韧性强。第二组减速瞄准，点射边缘摇晃了下，继续飞。第三组云雾干扰，射击只掉碎片，主体还飘。歼-6高速机，炮需近攻，气球慢速瞄准窗短，减速易失速。基地急了，气球近敏感区。宋占富听到，穿飞行服上机，冲上天搜目标。发现闪光点，追击油量警报响，坚持逼近。千米外缩短到百九十米，开炮炸气球，碎片裹机左引擎停，他关右引擎滑翔回基地。1974年五月十四日，又一个金花鼠进河北易县，一万四千米高。第一架歼-6千米开火没中，第二架调整射击掉碎片未坠。第三架董培上，评估风速，缩短到四百米三炮齐射，气球爆。残骸回收，间谍器材博物馆展。董培获晋升，参加国庆会。宋占富事成经典，空军推广滑翔和近射法。董培传经验，提升拦截。两人贡献强了防御，推航空进步。宋占富退役专注家庭，董培继续服役到退休。

1979年，索马里向跟我国购买24架战斗机，他们只付了一半的货款，还差1700万美元尾款，就不想再付了。中方的代表去索要了七次，他们都以没钱无法支付为由拒绝。后来，索方说不如以物换物。1979年那会儿，索马里找上门来说要买咱们24架战斗机，结果钱只给了一半，剩下1700万美元的尾款，愣是一分钱不给，说啥都不肯付。咱们的中方代表那是相当有毅力，前前后后跑了七趟索马里去要钱，结果人家每次都摆出一副“兜里比脸还干净”的样子，把门一关，就给打发回来了。最后，索马里实在没法子了，提出了个“以物换物”的妙招。这事儿还得从1977年说起，索马里和埃塞俄比亚因为地盘的事儿打了起来。一开始，苏联那是相当够意思，给索马里送去了40架米格-21战机、10架伊尔-28轰炸机，还有一堆直升机，连飞行员都给帮忙招了。可没多久，苏联这风向变得比天气还快，转头就去支持埃塞俄比亚了。索马里一看，气不打一处来，直接跟苏联断交，把苏联顾问也给轰出去了。这一仗打下来，索马里的空军那叫一个惨，想找苏美再买战机，门儿都没有。于是，他们就把目光投向了中国。到了1979年，索马里的副总统亲自跑来中国访问，说要买咱们的战斗机，还提出可以用苏联留下的苏-22发动机来换。咱们那时候正改革开放呢，外汇和技术资料都是紧缺货。刚开始谈的时候，索马里还想占便宜，想让咱们白送，结果被咱们中方代表一顿“教育”，直接给怼回去了。后来，索马里又拿苏-22发动机当筹码，想抬高价。咱们中方代表那是相当机智，一番施压之下，终于达成了协议：咱们卖给他们26架战机，总共3310万美元，其中4架歼6还换来了4台苏-22发动机，这买卖，划算！合同上写着，付款得分三步走：索马里得先给20%的定金，交货时再掏40%，等试飞合格了，18个月内把剩下的钱结清。1980年，中方痛痛快快地把战机给了人家，还派了个常驻团队帮忙。结果呢，索马里只给了一半的钱，剩下的打死也不给了。中方派了七次人去要钱，愣是一分钱没要回来。到了1988年，索马里说：“要不这样，我们用捕鱼权抵债吧。”中方一想，也行，就派了两艘300吨的大渔船去索马里海域捕鱼，一年能赚个20万美元。结果索马里那边内战越打越凶，歼6战机得赶紧修啊，这下索马里没办法了，只好把大部分欠款给补上。这一波操作，虽然看起来像是被逼无奈以物换物，但中方却因此掌握了战机维修和后续合作的主动权，也算是因祸得福啦。

1979年，索马里向我国付了一半定金，购买了24架歼6战斗机，哪知道，战斗机交货后，索马里却拒绝付尾款。中国代表十分气愤，6次去追债都没有追回来，最后，一个小伙子想了一个妙招追回了货款。1979年，索马里正跟邻国埃塞俄比亚打得不可开交，这场仗叫欧加登战争。索马里的老大西亚德·巴雷本来跟苏联关系不错，可苏联半路倒戈支持了埃塞俄比亚，巴雷气得直跺脚，只能另找靠山。当时中国正好有歼6战斗机，这玩意儿是仿苏联米格-19做的，性能凑合，关键是便宜，特别适合囊中羞涩的索马里。中国这边呢，也挺乐意卖。一来能赚点外汇，二来还能在国际上刷刷存在感。于是双方一拍即合，签下24架歼6的合同，总价3300万美元，索马里先掏了1500万定金。说白了，索马里急着补充空军，中国想着做生意，大家各取所需。合同签了，中国这边干劲十足。工厂加班加点，半年就把24架歼6造好，装船运到了索马里首都摩加迪沙的港口。索马里军方派人来验货，爬上爬下检查了一圈，确认没啥毛病，飞机就正式交接了。按理说，东西到手就该给钱了吧？可索马里不按套路出牌。他们收了飞机，却死活不付剩下的1700万尾款，每次问起来就是一句“没钱”。中国代表急了眼，心想这飞机都飞上天了，总不能再拖回来吧？可索马里那边就是铁了心拖着，交易一下子僵住了。为了拿回这笔钱，中国派代表团去了索马里整整六次。第一次去，对方说国库没钱，让再等等；第二次去，财政部长不在，推给了下个月；第三次去，又说战争开销太大，实在掏不出钱。每次都是空话一堆，实际一分不给。有一次，中国代表实在忍不住了，质问他们：“飞机你们都用了，咋还能不给钱？”可索马里官员压根不急，摊摊手说：“没办法，穷啊。”六年下来，这1700万就像掉进了无底洞，中国这边急得团团转，可一点办法都没有，眼看这账要烂掉了。就在大家灰心丧气的时候，一个叫李明的小伙子站了出来。李明是代表团里新来的，大学刚毕业，脑子活泛。他翻了翻资料，发现索马里虽然穷，但海岸线长得惊人，渔业资源多得不得了，可惜没技术和资金，一直荒着。他灵机一动，跟领导说：“他们没钱还债，咱们何不换个法子？帮他们搞渔业，用鱼换钱还债。”领导一听，觉得这主意靠谱。于是代表团又跑了一趟索马里，提出这个方案。巴雷本来还有点犹豫，但中国专家一算账，告诉他这买卖能赚不少，他立马就同意了。接下来，中国派了渔业技术员过去，带着设备教索马里人捕鱼。几个月后，第一批鱼货运回中国，尾款开始慢慢回笼。几年下来，不仅1700万全还清了，索马里还赚了点外快，日子稍微好过了点。这事儿最后算是个双赢。对中国来说，钱没白扔，还顺带展示了国际贸易里的脑子和耐心，名声更响了。对索马里来说，虽然开头耍了点赖，但靠着合作总算缓了口气，经济也有了起色，两国关系还因此加深了点。这故事挺接地气，说白了就是遇到难题别光瞪眼，得动脑子找路子。不管是国家之间，还是咱们平时做事，智慧加上坚持，总能把事儿办成。你说是不是这个理儿？