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标签: 纯电动汽车

吉利汽车:8月纯电动汽车销量9.34万辆,同比增长98%

其中,纯电动汽车销量9.34万辆,同比增长98%;插电式混动汽车销量5.4万辆,同比增长90%。吉利汽车:8月纯电动汽车销量9.34万辆,同比增长98% 来源:Bianews 发表时间:2025/09/01 16:46:11
丰田厂家郑重承诺,旗下纯电动汽车自燃,厂家承担责任,自动泊车出现事故,厂家承担责

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丰田厂家郑重承诺,旗下纯电动汽车自燃,厂家承担责任,自动泊车出现事故,厂家承担责任,对事故造成第三方财户损失,厂家承担责任,全部损失由厂家赔付。并非由保险公司赔付。以上承诺对老客户也同样有效。接下来国内电动汽车...
【乐道蔚来,超大前备箱,其实是换电的副产品!大家发现没有,现在纯电动汽车,

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大家发现没有,现在纯电动汽车,有两条设计路线。一个是理想 小米 以极致的风阻提升续航为卖点,但是空间上会有一些妥协,尤其是理想,完全放弃了前备箱。小米有前备箱,但是车头又设计很长,也是造型的妥协。另一种路线,是...
听我一句劝,普通人就老老实实买燃油车,尽量别碰纯电动车

听我一句劝,普通人就老老实实买燃油车,尽量别碰纯电动车

听我一句劝,普通人就老老实实买燃油车,尽量别碰纯电动车这段时间以来,纯电动汽车风头正劲,甚至隐隐盖过了燃油车或者其他新能源车型。但说真的,电动汽车所宣传的各种好处,几乎没有任何一项是真好处。纯电动车说是用电便宜,但前提是建立在家中有充电桩基础上。要是没充电桩出门到服务区充电站试一试,一度电可能超过2块钱,算下来比燃油车便宜不了多少。厂家说续航里程有600km,但实际上春秋不开空调还好一些。到了夏天冬天开空调的时候,续航里程多多少少都要打折,完全没有像燃油车那样毫无续航焦虑可言。再就是保值率的问题。燃油车普遍保值率都在60%以上,而纯电车基本都要低5~10个百分点,就连特斯拉的保值率,也没办法和丰田汽车的保值率相媲美。再就是维修保养。纯电车只能去4s店,而4s店的价格到底有多贵尽人皆知,但街边修理厂根本就搞不了纯电车。哪里像是燃油车,小修理厂遍地,就算是纯进口车配件在国内也不难找。更要命的是保险费用偏高,因为维修太贵的原因,保险公司也是要赚钱的,不可能不提高保险价格。甚至说,想买保险都是一个很困难的事情,不过好在这几年开始逐渐解决。怎么说呢?纯电动车确实是趋势,也确实代表了未来。但问题是普通人若要愉快出行,最好还是选择燃油车,再次也要选择插混车或者增程式汽车。而纯电动车,还是等固态电池推出,并且价格下调以后再说吧。

咸阳将分批投放100辆纯电动公交车提升市民出行体验

8月27日,记者从咸阳市公共交通集团公司获悉,我市计划投放100辆纯电动公交车,将分批次逐步投入多条线路运营。这一举措不仅推动我市公共交通从“有车坐...车辆秉持绿色环保理念,实现零排放、低噪声,可有效改善车厢及周边环境;...
【大众纯电动汽车,全球销售150万辆!大众汽车宣布,已向全球客户交付第1

【大众纯电动汽车,全球销售150万辆!大众汽车宣布,已向全球客户交付第1

【大众纯电动汽车,全球销售150万辆!大众汽车宣布,已向全球客户交付第 150 万辆 ID.系列纯电动汽车。该车辆为德国埃姆登工厂生产的“ID.7 Tourer Pro”,在单次充电情况下,最大续航里程(基于 WLTP 标准)可达 606 公里。...
今日,问界M8纯电版正式上市,定价公布了那一刻,全场都在欢呼。问界M8纯电版

今日,问界M8纯电版正式上市,定价公布了那一刻,全场都在欢呼。问界M8纯电版

今日,问界M8纯电版正式上市,定价公布了那一刻,全场都在欢呼。问界M8纯电版不仅继承了增程版的“八项全能”优势,还在动力系统、辅助驾驶、安全技术等多个方面实现了突破。搭载华为七合一高压电驱系统,纯电版的CLTC续航达705km,为用户提供更长的行驶里程与更低的运行成本。同时,配备的华为ADS4辅助驾驶系统和全维防碰撞系统,也确保了用户的驾驶体验更加智能和安全。这一策略无疑是问界对纯电技术自信的体现,预计将推动更多消费者尝试并接受纯电动汽车,为纯电动汽车的普及产生助力。问界M8首发业界尖锐钢板刮底挑战问界M8纯电版8月底开启交付
中集车辆2025上半年营收97.5亿元:反内卷取得初步成效 纯电动头挂列车加速构建

中集车辆2025上半年营收97.5亿元:反内卷取得初步成效 纯电动头挂列车加速构建

进入2025年,中集车辆加快"纯电动头挂列车"的产品组合开发和"纯电动头挂列车"运营保障基站的开发,启动新能源头挂列车销售和服务。公司目前已完成EV-RT2.0纯电动头挂列车顶层架构,并同步规划产品型谱,开展产品正向研发,2025...
听我一句劝,懒人就不要开混动车了,不是矫情,而是事实

听我一句劝,懒人就不要开混动车了,不是矫情,而是事实

听我一句劝,懒人就不要开混动车了,不是矫情,而是事实最近纯电动汽车的销量猛涨,我觉得倒是个好事情,这说明大家终于看清楚了混动汽车的问题,也找到了正确的方向。混动汽车的问题多到数不过来,但最大的问题就是纯电续航里程太低。而这个问题若不解决,早晚会葬送混动汽车的发展。目前市面上的主流混动汽车最低纯电续航里程只有55km,这就导致车主要么就频繁充电,要么就不充电,只能忍受和燃油汽车差不了太多的汽油费用。家中有充电桩倒也罢了,但家中要是没有充电桩呢?频繁充电浪费时间,不充电又浪费钱,而且还浪费了混动车的最大优势,所以这就是个很纠结的事情。可以这么说,有了混动车并且愿意去充电桩充电的,基本上都是勤快人。至于说懒人,那就只能天天当油车跑了。每百公里油耗大约4L左右,和燃油车相比也便宜不了多少。我一个朋友就看穿了这一点,以前他买的就是一辆混动车,因为家里找不到地方充电,而他又实在懒得去公用充电桩充电,就一直拿着这车当油车开。今年上半年他实在受不了,最后还是换了一辆纯电动车。他的意思就是,如果懒得去充电,家中又没充电桩的话,那肯定是要换纯电车,毕竟绝大多数时候都是在城区里面行驶。以前开混动车的时候,他每个月的燃油费要200多块钱,因为他从来没有去充过电。但现在开纯电动车,他每个月只需要花60块钱电费就可以了,这还是用的公用充电桩,要是哪天自己有了充电桩,估计40块钱就够了。所以他算是总结了经验教训,懒人就不要买混动车了,不知道这个教训对各位有没有什么帮助?