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丁真虽然是蔚来汽车的代言人，但纯真的笑容永远不会“骗人”！...其实，这种车子在藏族地区，才能发挥它最大的优势，因为它拥有高离地间隙和大接近角、离去角能够轻松的应对山区各种复杂路况，而且车辆可靠性高，保值率也不错，换...

8月还没过完，蔚来集团已经悄悄把三万销量写进计划表，主品牌、乐道、萤火虫三家分账，谁掉队谁尴尬。最新周榜显示，蔚来主品牌卡在1.2万上下，ES8上市带来的流量还没完全兑现，店里看车的人确实多了，可订单转化依旧温吞。乐道L90三周交6400辆，周均2300辆，L60又稳在六千出头，两兄弟合力把乐道推到1.8万关口。萤火虫产线刚调完，月内回到4000辆问题不大。把数字摊开，三万不是拍脑袋。蔚来主品牌靠老车主换购撑场面，新客增长有限；乐道靠两款车打组合，价格带刚好避开特斯拉锋芒；萤火虫用小车切城市通勤，补的是短途代步空档。真正值得盯的是节奏。主品牌如果继续吃老本，年底冲量还得降价；乐道产能一旦爬坡结束，会不会反噬蔚来自家订单；萤火虫4000辆之后，下一跳是六千还是原地踏步，决定它能不能从小众变大众。三万只是及格线，后面每多一千辆，都是体系能力的较量。

在蔚来全新ES8媒体见面会上，蔚来汽车创始人李斌称，全新ES8全身的铝含量虽然比老款有所下降，不过，从实验数据来看，这并不表明新车强度与安全性有所降低，恰恰相反，因全新ES8采用了全新技术，车辆的安全性甚至比之前强出...

今天和朋友聊到第一台蔚来，我的是ES6性能版，算完优惠加起来43了。五年后，同样的预算可以买到产品力强好几倍的ES8[吃瓜]中国车企在技术内卷，对消费者来说是大利好！大v聊车​​​

真实的电动车充电场景！午夜一点半的换电站二十多个车位，几乎都满了。除了网约车司机为了便宜，还有一个，就是男人的充电时间，成为难得的独处时间。飞机晚点，干脆回到电动星球所在园区拿个东西，顺便给Model3充个电。随手拍，看到了小米，小鹏，然后还有台蔚来。专门问了下开蔚来的大哥，为啥不充电。答：平常都是充电，今天没啥事，也有50%多电量，干脆充回，发会呆。想起的那个表情包：呵，男人！蟹老板的小报告电动星球

关于ES8上市还有没有惊喜力洪：现在这个阶段，很多时候是没有二次出牌的机会的，所以我们这次价格也是争取一步给到位了。至于上市的时候，可能会有一些小小的福利，但是不会很大了，就好比，一顿饭吃到最后了，送个果盘，还是很合理的，但是要送一只烤鸭，就不太会了蔚来全新es8发布蔚来全新es8大v聊车

蔚来李斌的降价是真会玩，前几天刚体验了开着全新ES8走318路线全程换电，这次降价竟然不是降的车，而是降的电池价格！电池全部官降2万元，也就是无论你是整车购买，还是租用bass方案，全部优惠2万元，这么一整，大家就等着看下星期的周报销量吧，蔚来妥妥的第一了！

前两周倒车接人的时候，有上车的吗？这一刻，等了太久了！中国豪华车看蔚来大v聊车​​​

本周发布的两辆六座纯电SUV都看过了，先感受一下周五晚上9点门店的人流量ModelYL里坐了5个成年人[笑着哭]车外还有几组顾客。ES8更夸张，车里车外围满了，当然销售也不少，每一组顾客基本都能服务到。ps.两辆车现在都没试驾车，问就是9月新能源汽车42how蔚来全新ES8发布特斯拉

入门级的bba不再吃香了，买他们的人越来越少，消费者不想当韭菜奥迪A3上半年卖出29357辆，下滑25%。宝马X1都没公布具体数据，但宝马总体在华销量下滑15.5%，入门级SUV受到了蔚来es6和小鹏G6等车型的明显挤压。奔驰A级上半年卖出8393辆，同比下滑12.2%。这说明，三大一线豪车的入门级车型真的卖不动了，这到底是怎么回事儿呢？我今天不说这些车的产品力行不行，只说修这些车的时候要花多少钱，大家就知道了。我们都知道，买三大一线豪车的入门产品，开车时没有什么开豪车的感觉，但是修车的时候，就能感觉你买的是豪华车了。奔驰发电机换个1.8万元一个，宝马1.5万元，奥迪1.3万元，这还不含工时费。而且这玩意可是6~12万km几乎必换的十几个配件之一，这时候100%已经出保了，到时候就要车主自己掏钱。我们也可以换副厂件，但是就算便宜一半，也要比普通品牌贵太多了。所以所谓的豪华品牌，就是买的时候贵，修的时候也很贵。而很多买了入门级bba产品的人其实不是什么有钱人，就是为了装面子才买了罢了。让他们花上万元去修一个配件，他们打死也不愿意的。于是很多人就想着，趁着配件坏了前先找接盘侠接手。可大家都很聪明，一旦车辆到了10万km左右，人家肯定会看配件是不是更换过。要是没有换过新的，人家不会接受。毕竟花好几万给10年以上老车换个配件，还真不如再重新买一辆国产新能源车。要空间有空间，要科技有科技，还要什么入门级的bba啊。