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最近一汽丰田和小米又撕起来了？丰田的工程师说到了小米的轮轴比，意思是说轴距是车轮直径的多少倍。当时军子说小米的车轮轴比是3，但他忽略了轮胎本身的半径，所以实际上小米的轮轴比是4。后来的一系列争论，基本都是从这来的...

工信部发声了，凡购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车，免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额至高达3万元！与此同时，一汽丰田放大招，直接降维亚洲龙探享版至13.88万元起，另外一汽丰田亚洲龙探享版也为车主准备了多重限时好礼——①老车主置换亚洲龙探享版亚洲龙探享版，最高可享9000元置换补贴！②整个八月从月初到月底，老车主到店即可尊享免费的车辆检查和专属的代金券及部分精品用品享6折的优惠等等多重好礼！说一千道一万，省钱固然是硬道理，但其实安全才是重中之重。在中保研碰撞测试中亚洲龙25%偏置碰撞A柱未变形，气囊正常爆开。尤其中汽研C-NCAP测试获得五星成绩，车内乘员、行人保护等指数均为优秀。不仅如此，亚洲龙还配备了ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，其中6项智能配置新增，3项智能配置强化，使用场景覆盖了高速长途、拥堵市区、地库停车。从而显著降低了追尾事故的风险，大大增强出行的安全。这次亚洲龙探享版，由2.0L智能电混双擎版本，加上2.5L智能电混双擎、2.0L+WCVT钻石动力组合，形成三种动力总成的车型矩阵。伴随青岛啤酒节的盛大开幕，亚洲龙星光探享HAPPY一夏也震撼来袭，中区的（山东、河南、湖北、湖南、江西5个省份）的朋友有福啦！快来青岛一睹为快吧！#亚洲龙星光探享HAPPY一夏#

这个夏天有它，实在是太热闹了，它以风塑形，以智驭行。一汽丰田亚洲龙探享版自上市以来，以大器风范的实力成为佼佼者。4945mm修长车身搭配凌厉双梯形格栅，每一道线条皆暗藏锋芒；2.0L+CV白金动力组合，实现131kW峰值功率与205Nm澎湃扭矩，城市穿梭与高速巡航皆游刃有余。探享不止于速度，更在于细节的极致苛求——真皮方向盘包裹细腻触感，12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸中控屏打造沉浸式数字座舱，ToyotaSafetySense智行安全系统全时护航。轴距2870mm的宽适空间，让每一次出行皆享头等舱礼遇。一汽丰田亚洲龙探享版，以科技赋能豪华，以匠心雕琢品质。是商务精英的锐意铠甲，亦是家庭出行的温情港湾。此刻启程，让驾驭成为永恒的乐趣。

【丰田高管锐评小米“轮轴比”：抄作业抄到翻车现场？】[吃瓜]一汽丰田赵东最近可太敢说了！直接开怼小米汽车YU7的“轮轴比”是算错数——宣称3倍？人家扒出小米PPT里前后轮能塞3个轮胎，轴距÷轮胎直径其实是4倍！[笑着哭]赵东还补刀：“轮轴比”这词儿压根是小米发明的，结果自家先算错，现在一堆车企跟风喊“3倍最优”，拖拉机才是3倍比例各位怎么看？[doge]

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错笑死了，合资厂莫名其妙的来蹭一手热度是吧？这个汽车设计比例不是你一家定的，我看比亚迪、长安包括日产这些大厂各家在国际上通用的设计比例，到你这成你一家说的算了？通用了这么多年了，结果一汽丰田高管居然不知道轮轴比？还是认真听听用户车主需要什么，好好造车提升产品竞争力吧，整这些有的没的节奏，对品牌是负面的帮助。

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错用轮胎轮毂整体尺寸算比例不就是汽车设计美学的内容吗？这思路不是早就有了，可不是小米凭空“发明概念”，好好卖自己家新能源吧，别老想着借小米营销了​​​

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错“轮轴比”争议不是技术核心问题，在营销大战中，如何平衡数据的专业性与传播的易懂性，小米确实做得更成功。不过，理解这些数据背后的计算逻辑，比单纯看PPT数字更有意义。需要更多像这样的一线管理层发声，兼听则明，毕竟汽车制造业的专业壁垒还是有的对了，他本人的职业经历也足够丰富（马自达，奔腾，丰田），所以并非纸上谈兵

一汽丰田高管点名小米汽车算错数正所谓人红是非多，丰田高管怎么也盯上小米了？从DeepSeek的回答看，似乎更倾向支持丰田看来这个概念恐怕真是行业非标准营销新造词.....一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错​​​

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错轮轴比这个概念之前确实没听说过[吃瓜]​​​

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错一汽丰田高管赵东指出小米汽车“轮轴比”宣传有误，虽“轮轴比”概念由小米引出，但这也提醒行业交流需严谨，期待车企以专业态度共促汽车业进步。​​​