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Model3长续航里程830公里。新model3后驱长续航cltc续航达到了恐怖的830，预计实际续航将达到640公里。特斯拉终于还是崩不住开始跟国产品牌电车卷起来了，其实500多续航够了，说明开始卷了。

用过卡顿的车机是真闹心。刷到铂智3X的测试视频，不仅续航达成率超90%，而且铂智3X搭载的这8155芯片确实快，14.6寸大屏操作跟手，导航、音乐切换利索。智能辅助也不是那种花架子，变道、跟车都挺稳当。丰田做智能化，感觉是把新潮的东西，用他们那种“可靠”的方式做出来了，用着放心。铂智3X高原实测续航达成率超90%

【丰田高管锐评小米“轮轴比”：抄作业抄到翻车现场？】[吃瓜]一汽丰田赵东最近可太敢说了！直接开怼小米汽车YU7的“轮轴比”是算错数——宣称3倍？人家扒出小米PPT里前后轮能塞3个轮胎，轴距÷轮胎直径其实是4倍！[笑着哭]赵东还补刀：“轮轴比”这词儿压根是小米发明的，结果自家先算错，现在一堆车企跟风喊“3倍最优”，拖拉机才是3倍比例各位怎么看？[doge]

同时，汽车作为一个高度复杂的工业品，汽车评测涉及多领域的专业知识，对具体场景、使用条件都有极高的要求。而且，不同群体对汽车的认知和需求存在很大差异。因此，汽车测评不可避免地具有一定的局限性，很难有一种测评能够包...

鸿蒙智行承诺一小时提车还是很快的，正常提车排排队，搞搞保险，再等一等，基本上都是半天的​​​

MG4电耗实测仅8.3太恐怖换算一下，如果是0.3元/度的谷电，那么8.3kWh/100km就相当于2分5厘一公里MG4把这套打破专利壁垒的一体式热管理做了全系标配，这在小车界是，就很奇迹太牛了，真牛​​​

来这里试什么车？​​​

深蓝S05用车4000公里实测电耗深蓝S05用车4000公里电耗统计。买车时看中宁德时代电池，虽然只有56度510公里续航。但是能耗表现还是很满意的。用车场景基本就是县城到乡镇之间跑一跑，接送孩子上下学等等。平时市区代步车速慢，基本在50-70km/h，百公里能耗9kwh/100km。高速120时速的话在16kwh/100km。（不算附件电量）深蓝S05配热泵空调，电耗还是相当低的，接送孩子的时候就在车里吹空调玩手机。以前开油车的时候根本舍不得[笑着哭]我基本都是用家用充电桩，晚上10点—次日8点电价3毛3一度。平均下来一百公里才四分钱的样子算上空调和其他电耗，百公里差不多6分钱平时用车简直不要钱一样。

继回复懂车帝评测不予置评之后余承东再次宣布两个好消息，这下尴尬了！友商心里面已经凉了一半，因为当孙少军把纯电问界M8销量拿出来的那一刻开始，命运的齿轮基本上已经注定了。说句难听的，无论评测结果怎么样。但是大家的眼睛是雪亮的，说白了如果说华为的辅助智能驾驶表现不行，那么国内几乎就没有厂商敢说自己是最好的了均价40万的问界M8一下把遮羞布掀开了，虽然说特斯拉是第一。但是华为ADS的实力，都是心知肚明。所以问界M8纯电8个小时订单就超过了10000台，而且这还是预售的订单。如果是真实开卖以后，恐怕供不应求也说不定第二个好消息是问界M9再次立功了，虽然余承东只是转发了一下。但是这含金量完全超标了，一名问界M9车主在穿越青海德令哈无人区时突遇爆胎，当时没有任何信号，网络也是中断的。但是最后车主通过车载卫星通信eCall功能发起一键求助，然后获救了。不敢想象，如果没有这个功能，结果会怎么样怎么说呢！其实评测毕竟场景还是有限的，而日常我们生活中遇到的情况还是不一样。所以你看就像iphone每次和国产机比都是输，但是销量没有输过。而华为也一样，看着问界和鸿蒙智行的车辆输给了特斯拉，但是实际上都明白，不能通过一个评测就直接给鸿蒙的车子定性了！销量已经说明了一切，各位觉得呢

五菱星光S去年听我们试驾老师赞不绝口可惜还没开过，五菱总是能在合理的区间里给你带了些小惊喜！好多车anycar​​​