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有网友发现，去年还需28万全款落地的雷克萨斯ES200，今年部分库存车已降至13.99万，差价达14万之多。这款搭载2.0L自吸发动机的车型，以稳定可靠耐用著称。这样的价格波动，让不少消费者疑惑：新车降价如此明显，现在入手还是再...

之前有网友问到，概念车又实现不了，造来干嘛？这个问题挺好，我科普一下。汽车厂家投入了资源却不量产，也不卖，概念车看似“无用”，但其实背后藏着厂家对技术、品牌、市场的深层布局，也对消费者和整个行业产生着潜移默化的影响。1、它是技术研发的“探路石”。概念车可以说是厂家测试前沿技术的“安全区”，很多量产车不敢尝试的技术都会先在概念车上“试水”。比如1995年首次展示的丰田混合动力技术，比如2006年特斯拉早期概念车对纯电平台的探索……甚至还有诸如新型电池结构、高阶自动驾驶算法、颠覆性人机交互逻辑、环保材料等，这些你都会率先在概念车上看到。2、它是设计语言的“风向标”。这个好理解，设计师们天马行空的设计理念都会在概念车上先演绎一番。但其实看似“天马行空”，实际上是厂家对未来设计趋势的探索。可以说，概念车是量产车设计的“源头活水”，确保品牌设计语言始终保持新鲜感和前瞻性。3、作用不止于此。概念车还承担着品牌形象的“放大器”和市场需求的“探测器”等作用。比如说，对厂家而言，设计出一款惊艳、技术先进的概念车就能瞬间抓住媒体和公众的注意力，成为焦点；而且概念车看似不卖，但它却在悄悄收集市场反馈，包括用户调研、社交媒体讨论、媒体评价等方式，分析大家对概念车的设计、功能、技术的接受度。概念车不是不造，很多新款的量产车型就是承接当初概念车的设计、技术等而来的，概念车是“试验品”而非“商品”，它是连接汽车“现在”与“未来”的关键纽带。最后聊聊天，你对哪款概念车印象最深？

雷克萨斯新NX定档！8月23日上市，今天已经能线上下订了[吃瓜]预告图瞅着车头跟现款差别不大，依旧是那股凌厉动感劲儿，线条没咋变，还是熟悉的“纺锤脸”味儿。参考去年十周年限量版（35.98万起，限量1000台）：-尺寸4660/1865/1660mm，轴距2690mm-2.5L自吸发动机，标配LSS+3.0辅助系统-配置升级过电动尾门、方向盘加热、前排座椅通风/加热但现在SUV市场啥行情？新能源都卷到30万内了，新NX要是还这定价，只改点外观不加“硬菜”（比如混动升级、智能座舱优化），怕是难顶[思考]各位觉得这波“小改款”能留住消费者吗？

车市热门在蒙特雷汽车周TheQuail上，雷克萨斯发布了一款全新概念车，凭借其设计风格与高科技细节引发轰动。这不仅是一款展品，更可能预示着该品牌未来性能车的发展方向。这款名为SportConcept的车型，标志着雷克萨斯设计语言的进化。相比2021年的ElectrifiedSport概念车，它的外形更接近量产状态。低趴的姿态、修长的引擎盖、大尺寸合金轮毂和流畅的车顶线条，使其在经典跑车比例与异国情调的豪华旅行车气质之间取得了精妙的平衡。前脸L形LED大灯与进气口无缝融合。隐藏式菱形日行灯仅在点亮时显现，赋予车头简洁而犀利的外观。雕塑感的翼子板和线条锐利的下部保险杠取代了品牌标志性的纺锤形格栅，造型更具攻击性，也更引人注目。前轮后方的通风口和C柱设计让人联想到已停产的LFA超跑。从上方看，类似飞拱式的翼状结构将气流导向位于短促后舱盖上的主动式后扰流板。宽阔的LED尾灯条横贯车尾，仅被发光的雷克萨斯徽标隔断。大型后扩散器占据保险杠主要位置，其中嵌入了F1风格的中置刹车灯，增添了赛车气息。虽然官方未公布具体参数，但在这款高性能概念车上未见排气管，强烈暗示其将采用纯电动力系统。这与早前关于雷克萨斯最快将于2026年推出纯电跑车的报道相吻合，该车可能替代日渐老化的LC车型。几年前，雷克萨斯首席执行官佐藤恒治（KojiSato）曾表示，未来的电动跑车将传承搭载V10发动机的LFA的精神。他还透露了模拟手动变速箱的构想，旨在为原本无声的电动平台增强驾驶参与感。雷克萨斯透露的信息有限，因此尚不清楚这款概念车是在预示未来的LFA继任者、更亲民的LC换代车型，还是一款全新的运动车型。无论如何，如果量产版本能忠实于这款概念车，它极有可能成为雷克萨斯新的旗舰标杆车型，在尖端技术下放至其他车型之前，率先展示品牌实力。目前，雷克萨斯尚未完整公开内饰，但宣传视频中的片段展现了一个充满未来感的座舱：数字仪表盘和轭式方向盘暗示了可能采用线控转向系统（取消机械连接）。车顶结构装有四个冷却风扇，位于发光的中央鳍片旁。

女子花24万买了辆雷克萨斯，车刚开出4S店，到1公里外去加油，结果跑了不到4公里，就同时亮起八个故障灯，一排故障灯亮起，这样的车谁还敢开啊，女子想要换车。4S店的工作人员答复说达不到换车标准，只能维修。有人表示：24万买...

真正的LFA二代，雷克萨斯全新超跑，惊艳亮相一款为下一代纯正跑车打造的概念车型，在今日于TheQuail（一场汽车盛会）上揭幕。雷克萨斯尚未公布有关这款车的任何细节。但我们知道它是一台前置发动机后轮驱动的车型，搭载双涡轮增压V8发动机，并很可能配备后轮横置变速箱。这款车将成为丰田即将推出的GT3赛车的基础车。丰田在开发这款车时借鉴了老款AMGGTR，因为它是近代最好的前置发动机跑车之一。这款概念车有很多惊艳的细节，比如翼子板下方的排气管，以及后部类似LFA上的巨大通风口。显然，有些纯概念车的细节可能不会投入生产，但可以预测量产车在很大程度上会像这样。雷克萨斯lexus概念车

刚刚发布👉雷克萨斯运动概念车LFA的继任者……你觉得这个气场能匹敌LFA吗​​​

雷克萨斯LFA继任者LFR的概念车LexusSportConcept估计量产车就长这样，帅吗？​​​

在2025圆石滩车展上，雷克萨斯品牌旗下全新概念车（SportConcept）首发亮相。从全新概念车官图来看，新车外观采用雷克萨斯家族式设计风格，整体类似于LFA和LC500的结合体，视觉效果上非常前卫霸气，官方表示：“这是雷克萨斯下...

雷克萨斯全新跑车概念车首发驱动方面采用双涡轮V8+后驱，或配后置变速驱动桥，对标AMGGTR该车型将衍生为丰田的GT3赛车，接棒现款RCFGT3，现已确认推出GR系列车型，但主攻日欧，不会登陆美国市场高性能散热成为亮点——后部超大通风口（可能用于制动/变速器冷却）及高位刹车灯上的四组小型风扇（或为制动散热或下压力优化）内饰尚未公开，预计采用驾驶者导向座舱，期待一波量产版预计于2025-2026年发布。若概念车的张力和AMGGT级别的操控得以保留，可能成为雷克萨斯数十年来最令人振奋的车型。大v聊车雷克萨斯