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现在方壳子车型越来越多，而且大多以电为主猛士M817售价31.99万-34.99万华为的乾崑智驾+505kW功率+7.24L馈电油耗+1300km综合续航+全铝底盘+上下150mm空悬+333mm最小离地间隙+37.7°接近角+CDC…怎么说，值不值？月销能达到多少？​​​

宾利添越Atelier，30万的大灯，喜欢吗[doge]为啥这么贵呢，因为这大灯是运用水晶切割工艺打造的，经过了几千次的切割处理，在自然状态下，也就是不点亮的时候，就已经能够呈现出如同宝石般璀璨的视觉效果了。​​​

最新一组实车图，白色是真显大啊，正面的气场很尊！你们认同吗？[吃瓜][吃瓜]极氪9x重新定义旗舰suv​​​

幻影泡水车？[doge]为庆祝幻影车型问世100周年及其与流行音乐的悠久渊源，在英国普利茅斯历史悠久的装饰艺术风格泳池TinsideLido，劳斯莱斯将一辆即将被回收的退役原型车，幻影车身外壳浸入水中​​​

想买家用MPV的注意了！刚刷到有人在经销商那儿拍到问界M8纯电版的实车，这外观看着就大气，关键是现在已经能预订了，8月25号就正式上市，这节奏也太快了！先说说大家最关心的硬货！这车一共出三个配置：MAX+长续航版、MAX+四驱版、Ultra四驱版，CLTC工况最高续航能到705公里！啥概念？就算满车拉着家人孩子，再带一堆行李，跑个长途也不用总盯着充电桩慌，比很多纯电MPV的续航都实在，彻底告别“续航焦虑”！再看价格，预售37.8万到46.8万，这个价位在中高端家用MPV里不算贵。对比同级别竞品，问界本来就靠华为的智能车机和驾驶辅助圈粉，这次纯电版还把续航拉满，不管是日常接送孩子，还是周末全家自驾游，都能hold住，这不就是咱老百姓想要的“全能家用车”嘛！说实话，现在家用MPV市场越来越卷，燃油车费油，普通纯电车续航又不够，问界M8纯电版这波算是戳中了痛点。而且实车看着空间也宽敞，第三排坐成年人也不挤，后备箱塞婴儿车、行李箱都没问题，妥妥的“家庭移动城堡”。不过咱也好奇，上市后会不会有优惠？智能配置跟老款比有没有升级？毕竟买这么贵的车，大家都想花得值。家人们，你们觉得这问界M8纯电版咋样？37.8万起的价格，配上705公里续航，能成家用MPV的“爆款”不？要是你换车，会考虑它不？

15万-20万的SUV，五选一，你会选哪个？朋友现在开着辆日产天籁，已经十四五年了，一直想换车，换辆空间大一点SUV，将来退下来后，可以开着自驾游。他的方向和预算很明确，就是15万-20万之间。目前他已经初步确定了五款车型，分别是CR-V、途观L、探岳、红旗HS5，还有昂科威。这几家4S店，他已经去过多次，这几款车也都试驾了，感觉都不错，各有所长，各有千秋。其实他和很多人都一样，别看开车年数不算少了，但对车也并不是真的懂！他找我商量，可我跟他的情况差不多，虽然两年前又买了辆SUV，开着感觉是不错，可对于到底是哪一款更好更合适，也说不出啥名堂来。看了他拿过来的宣传彩页，听他一说，我也不知该怎么建议了。请问，对这几款车，你会选择哪一辆？

雷克萨斯NS全新登场！依然还是那味儿！今日，雷克萨斯新NX焕新上市，29.98万起。作为雷克萨斯进入中国市场二十周年之际，这台车也带着全面的升级，更年轻化的驾驶体验重新登场。外观上雷克萨斯NX依然还是秉持着“日本工匠精神”的设计，把每一个细节都多做到极致。前脸保持着凌厉的风格，分层上挑的大灯，分明的线条。动力方面，新车分为燃油（NX200）、油电混动（NX350h）和插电混动（NX400h+）三种动力选择。搭载2.0L直列四缸发动机，匹配经过专属调校的DirectShift-CVT变速箱，依然保留雷克萨斯专属的操控感！当然，迎合新时代也需要智能化。新NX配备LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0，e-Latch智能电控车门和AdvancedPark智能泊车辅助系统能完成各种泊车场景辅助。雷克萨斯作为资深的豪华品牌，一直以来都在国内有不错的口碑，这台焕新的NX也做了全新升级，作为一台中型豪华SUV，是否能给你带来心动呢？雷克萨斯全新一代nx

8月23日，新款雷克萨斯NX正式上市啦，一出手就推出6款配置车型，价格区间在29.98万到50.98万元。这价格一出，咱普通老百姓心里肯定都在琢磨，这钱花得值不值？从外观上看，新款NX还是延续了老款的风格，那标志性的纺锤形进气格栅，老远一看，就知道是雷克萨斯。有人可能会说，咋没点新花样呢？其实啊，经典之所以成为经典，就是有它独特的魅力。这格栅搭配着整车的线条，稳重大气又不失时尚感，开在路上辨识度超高。再说说动力，这次新车增加了2.0升自然吸气动力车型，这可算是个不小的变化。对于咱日常开车的人来说，动力合适、稳定才是王道。这个新的动力配置，说不定能给咱们带来不一样的驾驶体验。平常在市区里穿梭，或者偶尔来个短途自驾游，动力足，心里就踏实。不过，现在汽车市场竞争那叫一个激烈，新能源汽车不断崛起，各种新品牌、新车型层出不穷。在这个大环境下，新款雷克萨斯NX能不能凭借它的品牌影响力、经典设计和新动力配置，在市场中稳住脚跟，甚至再进一步，吸引更多消费者呢？我觉得，雷克萨斯一直以来给人的印象就是品质可靠，售后也有保障。但面对越来越“卷”的市场，光靠这些可能还不够。大家现在买车，除了看品牌和动力，对智能配置、内饰舒适度也越来越看重。不知道这次新款NX在这些方面表现咋样？

喜欢小钢炮的注意了！刚刷到外媒曝的新款高尔R谍照，看完直接心痒痒！咱平时聊家用性能车，高尔夫R绝对是绕不开的主儿，这次新款一曝光，细节全是惊喜！先看外观，最显眼的就是前机舱盖，居然加了俩通风口！以前老款那圆润的机盖看着就温顺，这次这俩通风口一装，瞬间有那“不好惹”的劲儿了！还有前包围也改了造型，不是瞎改的，外媒说这么调是为了更好散热，毕竟性能车跑起来，发动机温度可是大事儿，这细节看得出来厂家是用了心的。再说说大家最关心的动力！外媒直接放猛料，说新款高尔R最大功率可能到350马力！啥概念？咱平时开的家用车，大多也就100多、200来马力，这350马力踩下去，起步不得窜一下？不管是市区超车还是偶尔跑个高速，那动力绝对够使，关键是它还能兼顾家用，坐人拉东西都不耽误，这不就是咱老百姓想要的“全能小钢炮”嘛！说实话，咱选家用车，要么图省油，要么图空间，要是能再有点性能，那简直完美！新款高尔R这谍照一出来，感觉又给家用性能车立了个标杆。你们觉得这350马力的新款高尔R，能成今年的“爆款小钢炮”不？

很多人可能会好奇：一台不到十万的国产纯电，真的能做到续航电耗天花板？今年夏天的两场权威实测，给出了明确且硬核的答案：荣威纯电D6，做到了。先看最新的AutoLab50+车夏季续航达成率测试。在这场覆盖多品牌、多车型的对比中，荣威纯电D6以平均电耗TOP2的成绩突围，更拿下夏季续航达成率自主品牌第一、同级第一，成为中国品牌TOP1。而在此之前的2025易车新能源极限续航挑战中，荣威纯电D6也在10-15万级热门纯电轿车夏季极限测试项目里斩获了极限电耗榜TOP2、续航达成率榜TOP3。换句话说，不管是车型之间的横向对比，还是专业极限工况考验，荣威纯电D6都交出了“双榜高分”。为什么它能做到？答案不复杂。电池不再是额外“挂”在底盘上的模块，而是直接成为车身的一部分（CTB电池车身一体化），这让整车减重16%，同时结构更紧凑、更安全。这些技术优势，最终都能体现在用户的实际体验里。荣威纯电D6实测电耗最低8.9kWh/100km，折算电费每公里不到3分钱；在海拉尔近-20℃还能跑到75%的续航达成率，在20℃环境下更是达到116.9%的“反向虚标”。对普通消费者来说，这意味着既省电又省钱，冬天不怕掉电，夏天开空调也不用焦虑。所以，荣威纯电D6能有现在的成绩，这背后并不是意外，靠的是技术与工程的积累。不到十万，就能买到十万级纯电真续航之王，这或许正是中国品牌扎实进步的最好证明！

吉利银河A714天交付了1w台，估计产能还在爬坡，这个销量挺猛的～吉利银河A7上市14天交付破万吉利银河A7请幸运车主看演唱会​​​

比亚迪E-SEEDGT“汉武大帝”，真的太帅了啊😳该说不说，比亚迪的外观设计还是在线的，它延续了DragonStory2.0设计语言，封闭式进气格栅简洁又前卫，搭配灵动LED灯组，真的很有科幻感啊～​​​

余承东又要上热搜了！主要是近期网上有一问界M8纯电版被爆出现制造日期为9月的车辆。这件事之所以会迅速登上热搜，正如一经销商老板所说“通常而言，8月份到车行的现车最新是6-7月份生产的，没见过标注9月份生产的车。”这种行为是不是违规行为呢？有网友特意去查了相关法律法规的资料，按照国家强制性标准GB7258《机动车运行安全技术条件》铭牌必须牢固固定并标注完整的车辆识别代号（VIN）、制造厂、整车型号、最大设计总质量等核心信息。其中制造年月必须以真实出厂时间为准，法规允许的最早标明日期间隔是“当月生产车辆可标注当月或次月日期”，但如果标注提前两个月以上就属于违规行为了。所以，现在被爆出的问界M8纯电的生产日期铭牌提前了一个月到底有没有违规呢？各位网友可以去查查相关的法律法规，看看有没有最新的更新，有结果记得在评论区滴一下，让大家也都看看！

很多人并不怎么关注的油车油耗一直在降，续航蹭蹭往上涨71升的油箱，2.0T的高功率引擎，却能轻松跑1000km…​​​

电车能不能取代油车我不清楚，但很快，油混车就要被淘汰了一个很残酷的事实是，之前被看作是完美过渡方案的油电混动车型正在快速失去市场竞争力。以前大家伙喜欢油混车，是因为它不需要改变燃油车车主的使用习惯，还可以明显降低油耗，简直是为中国消费者量身定做的。比如丰田双擎就是这里面的佼佼者，自从2019年在中国市场销售后，便立刻成为了话题产品。可到了2024年，油混车型的市场份额就只剩下13%，而插混车型的市场占比却飙升到了71%，这就注定了油混车型会随着时间的推移而逐渐没落。为什么油混车型会混成了如此凄惨的情况呢？首先就是技术路线的局限性，让油混车型力不从心了。它的电池毕竟太小，注定了几乎没有任何纯电续航里程。而插混车型起步也是55km，最起码能满足一天通勤的需求。还有就是智能化驾驶的冲击。油混车型过小的电池没办法满足智能化驾驶的需要，最终也只能被市场淘汰。最后一个最大的原因就是成本确实太贵了。以前油混车型虽然售价比较高，可是油耗很便宜，开个两三年也能回本。但现在的插混车型，价格和油混车型差不多，但同样也特别省油，关键是人家至少有55km的纯电续航能力，很多家中有充电桩的人完全可以用电来跑，两天充一次电也没啥问题。如此一来，油混车型的所有优势就全部没了，剩下的就全部是缺点。在诸多缺点中，问题最大的就是因为系统太过复杂而带来的维修门槛太高的问题。一般的普通维修厂没有专业设备和经验，就只能到4s店去进行维修，导致维修费用高到离谱。这样一来，愿意买油混车型的人也就更低了。再加上国内的插混汽车销量越来越高，又大幅度挤占了油混汽车的市场。只能说在插混汽车面前，油混汽车已经没有任何优势可言。它虽然不可能一夜间消失，但从主流角度上来看，黄金时代确实已经结束了。未来的中国市场将会成为插混汽车，增程式汽车和纯电汽车三足鼎立的时代，至于油混汽车，恐怕只能面临逐渐退出的结局。

日系车卖不动了，为啥当今中国年轻人，不再相信工匠精神了？以前日系车是可靠，省油和耐用的代名词，谁要是不知道该买什么车，闭着眼睛买日系车准没错。现在中国年轻人越来越不待见日系车，愿意买日系车的，绝大多数都是40岁以上的人，这到底是怎么回事呢？其实，日系车的崛起也是有其时代背景的。以前美国人也不喜欢日系车，但后来出来了石油危机，而日系车就凭借低油耗的优点横扫了欧美市场。而在中国市场更是如此，我们的石油价格偏贵，老百姓赚个钱也不容易，自然而然，省油并且很少出毛病的日系车就成为了大家伙买车的第一选择。可是新能源汽车崛起之后，一切都变得和以前不一样了。比如价格差不多的丰田凯美瑞和比亚迪汉，差距实在是太大了。比亚迪汉拥有15.6英寸的旋转屏幕，全系都标配了L2级辅助驾驶系统，而且还有真皮沙发加木纹饰板。但是丰田凯美瑞低配只有八英寸的液晶显示屏，L2级系统还是选装的，需要额外加钱。内饰也都是一大堆硬塑料，如此一来怎么可能是比亚迪汉的对手。不光如此，日系车还改变不了配置缩水或者是高配加价的坏毛病。比如雷克萨斯es，想要马克莱文森音响居然要加价8万块钱。但是再比较同样的国产车，哪个国产车有加价的毛病？上来就配齐了360度影像，再加冰箱，彩电，大沙发，价格还特别便宜。而新能源浪潮中，日系车也没有赶上。他们直到2023年才推出的续航里程仅有400km的丰田bz4x，就这点续航里程冬天还能打个对折。日本人是没有造新能源汽车的本事吗？我看也不见得，比如他们的氢能源汽车造的也确实不错，拥有了无数的专利，说明人家的技术底蕴还在的。可问题就出在，日系车的燃油车造的实在太好了，他们可以从燃油车中获取巨额的利润。如果让他们去造新能源车，在这条赛道和中国车企相抗衡，就相当于以彼之短博彼之长了。从商业逻辑来说，这是个很不划算的买卖。哪怕他们迟迟不在新能源汽车方面发力，以至于丢掉了中国市场。可世界那么大，除了中国，还有更为广阔的市场在等待着他们。而偏偏，中国的新能源汽车目前并没有完全走向国外，只是在国内卖的极为火爆，极有竞争力。而日系车却有全球最强悍的销售渠道，不担心没有销路。因此在这样的综合考虑下，日系车就只能重新审视在中国的做法。虽然放弃中国市场会损失惨重，但若和中国人在新能源汽车硬拼，损失必然会更大，因此他们必须做出选择。

特斯拉低配用宁德时代，高配用LG，是不是中国电池不高端？我相信大家都对此感到困惑，总不能中国电池发展了那么长时间，还不如韩国电池好吧。要解答一下这个问题，我们先看一下宁德时代和LG电池的具体参数。宁德时代是以磷酸铁锂电池为主，容量密度为160~180wh/kg，LG则是220~250wh/kg，在这一点LG胜出。低温性能方面，宁德时代在零下20度情况下衰减30%，LG只衰减15%，又是LG胜出。但是在循环寿命上，宁德时代是4000次，LG是2500次，宁德时代胜出。在成本上，宁德时代电池每wh比LG便宜2毛钱，宁德时代胜出。而在热失控安全上，宁德时代的电池更加稳定，LG的电池则需要严格的热管理，又是宁德时代胜出。也就是说，按照五局三胜的思路，还是宁德时代的电池更好。可问题是，既然宁德时代的电池更好，那为什么特斯拉就非要在中高端产品上用LG的电池呢？咱直接讲原因。2022年美国通过了个通胀削减法案，只有电池组件50%以上来自北美才能拿到750美元的补贴。但宁德时代绝大多数都是来自于中国的供应链，自然就拿不到如此巨额的补贴。而LG在美国有厂子，使用的绝大多数是美国配件，拿补贴肯定就很容易。至于欧洲那边也是差不多情况，LG在波兰和匈牙利都有工厂，也得到了当地不少税收补贴。但宁德时代只在德国才有，而且还要承担较大风险。至于特斯拉低配用宁德时代，高配用LG的三元锂电池，也是因为这两种电池的特性决定的。三元锂电池具有更长的续航里程数。更快的充电速度，这都是高端车型所需要的。而宁德时代的碳酸铁锂电池价格很便宜，安全性也高，寿命非常长，特别适合于经济性车型。如此一来，特斯拉就根据两种产品的不同特点进行了选择，这和哪款电池更好没有什么太大关系。具体表现在市场上，就是在中国，你很难买到带有LG电池的车辆。而在美国，你完全买不到带有宁德时代电池的车辆。

二手车贩子眼中的路面嘛[笑着哭][笑着哭][笑着哭]​​​

固态电池就要来了，老车主何去何从，这份避坑指南请收好2026年固态电池即将量产，很多人不淡定了，我们买的车是不是转眼就要被淘汰了？这可不是车主们杞人忧天，因为事实就是如此，今天我们就讨论一下该如何解决这个问题。因为若从技术水平上来说，固态电池确实会对液态电池带来降维式的打击。固态电池不会自燃，循环寿命是液态电池的五倍。充电速度短，更主要的是，续航距离还变长了。这会导致，我们今年花40万买的新车，续航里程能达到800km。结果到2026年发现，同样40万，我们能买到续航里程1500km的车辆了，直接翻了接近两倍。可是大家看发现没有，尽管固态电池装车在即，但是车企，却不愿意提这件事情了！因为，现在生产的车根本就没办法换上未来的固态电池。这可不是5号电池没电就换电池那样简单，而是要重新设计整个电控系统。要想将旧车重新改装一下也可以，只是价格太高了完全不划算。所以车企现在就是藏着掖着，要是现在把明确的固态电池更换表放出去，现在的车恐怕就真卖不动了。而车企这样做，自然会影响消费者的权益。尤其是不幸在固态电池推出前一天买了液态电池车的车主们，跳天台的想法都可能有。一个典型案例就是，上次比亚迪说要发布全民智驾的时候，因为比较突然，在发布之前就有一些人买了普通不带智驾的车辆，价格却和智驾版完全一样，这些人心态会不会崩就可想而知了。所以若2026年真的出来固态电池，那么对车圈来说绝对是一个大地震，会让现有的产品价格大跌，保值率也就绷不住了。但我们也没有别的办法，只能把心态放平，把汽车当成是快消品，而不是传家宝。只有这样，才能应对未来的不确定性。

我开车21年后才明白，在4s店和在路边店保养的差距，这些坑别踩我从2004年买了第一辆车到现在，已经开了21年，换了三辆车，也算是变成了车圈老油条。很多人都说4s店太贵，到路边店保养才最合适，但我觉得，那是你不懂规矩，今天我就讲讲这些真相。4s店确实很贵，比如说4s店工时费约200元，但路边店只有50元。4s店更换的4L原厂机油价格约为398元，而路边店更换的机油价格约为200元。很明显，4s店确实不占价格优势，这是谁也没办法洗的。但4s店也有优点。它是经过厂家认证的，质量是按照新车出厂的标准来，而且还带着厂家质保，所以若是车龄在三年之内的新车或者豪车，去4s店修车是最合适的。但是路边维修店价格确实很便宜，他们使用的杂牌子部件，质量也能达到原厂的90%，可是价格甚至还不到原厂的50%。但问题是太容易踩坑了，如果遇到价格低到太离谱的配件，大家伙还是小心一点为好，可别贪了小便宜吃了大亏。另外，不管是4s店还是外面修理厂都是有些经典话术的，只不过是双方之间的话术不一样，但殊途同归，都是为了让你多掏钱。比如4s店会告诉你，你的车积碳太严重了，要做深度清洗，实际就是内窥镜显示积碳厚度小于1mm，根本就不用管，但他们会让你修的。而路边修理厂常见的问题就是，他们说用的是原厂机油，实际上是散装油勾兑起来的，破解办法就是，要求他们当场开封瓶装油。其实，不管是在4s店还是在路边摊店，都有可能被人家给骗了，毕竟有人的地方就有江湖。而考虑到路边店价格有优势，所以在同样都可能会被骗的情况下，还不如去路边店呢。